8月1日，尤习贵厅长来到河湖纵横的汉川市，看码头，登渡船，征求基层港航海事职工、船运公司、农民群众的对水运安全健康发展的意见和建议。
程武副厅长、省港航海事局局长朱晓光、厅群众路线教育实践活动办公室负责人随行。
尤习贵一行首先来到马鞍乡索子村渡口，这是汉江上渡运量最大的渡口。
“这个渡口有没有监控系统？” 尤习贵问汉川市港航所所长万维先。
“有，24小时实时监控。”
随行的朱晓光局长告诉厅长：“这个监控点纳入省港航局的监控网，省局可以随时察看渡运情况。”
8月的烈日下，几分钟就汗流浃背。尤习贵一行登上正在等客的渡船，与渡口经营者彭喜堂聊了起来。
“你们一条船一年能收入多少钱？” 这条渡船由索子村经营。
“我们每人每年能收入2万块。”
“渡运安全常识你们都清楚吗？”尤习贵问
“我们都经过了正常培训并有证书，港航海事所也定期对我们进行安全培训。”
尤习贵点头表示赞许。“你们面临的最大问题是什么？”
村支部书记杨又喜接过话题：“我们的渡船年限长了，按照规定马上要报废了。更新渡船是一笔不小的费用，村集体又没有积累，我们正为这事发愁。”
朱晓光告诉厅长：“全省各地都面临这个问题，港航局已有计划，对到期的渡船给予15万元更新费用。”
尤习贵一行还实地察看和询问了邻近的汽车渡口经营环境和渡工工作和生活情况，到港航所看望了干部职工。港航所的办公楼是一栋60年代的老房子，办公室没有空调，高温下干部职工仍然坚守岗位，尤习贵、程武给他们送来降温饮料。
随后尤习贵与港航所、航运公司、乡镇、村民、渡工进行了座谈，进一步倾听他们的意见和建议。
汉川宏达水运公司经理反映，汉江桃花洲几处浅滩，枯水期千吨级的船只能载重700吨；水运市场不景气，超载成为普通现象，不超载不赚钱，超载又面临高额罚款，船行长江罚款成为家常便饭，长江上以罚代管比较严重；船长紧缺也成为严重制约小型水运企业发展的因素，获取船长证书太难时间太长。
乡镇渡口有关人士也反映，当前情况下，年轻人不愿干渡工，年纪大的人文化程度又太低，渡工证书不容易考取，同时培训地又远，渡工不愿意去。
针对大家反映的问题，尤习贵说：“能改的问题我们立即改，一时不能解决的问题也要拿出办法和措施逐步改。”他说，为了方便基层群众，省厅、省局已将渡工培训发证权下放到各市州，目前县港航所又没有发证的资格，面对大家反映的情况，交通港航部门还要采取更加方便老百姓的培训形式进行渡工培训，但必须把好质量关。
针对船长紧缺的问题，尤习贵说，船长培训与证书考试由交通运输部直接负责，船长就像汽车司机，素质如何至关重要，不能速成，不能降低标准。航运企业要采取培训和直接引进相结合方式解决船长紧缺的问题。对于汉江桃花洲航道出浅的问题，港航局要迅速监测，及时解决问题。他说，虽然长江上以罚代管不涉及我省海事部门，但要引以为鉴，拿出切实可行的水上治超的办法，维护我省水运健康发展环境。
