鄂西高速公路横穿我省宜昌、恩施两地崇山峻岭，是连接我国东中部与西南地区的交通要道，全长320公里，具有长下坡线路多、桥隧比例高等山区高速公路的显著特点，极易发生交通事故，尤其容易发生因载重车自燃导致的火灾，鄂西高速事故应急救援和火灾防范，是我省交通运输安全的一大难题。2011年4月，经宜昌市政府、鄂西高速公路管理处和宜昌市消防支队三方协商，组建了鄂西高速长阳消防执勤点，宜昌市消防支队派出2名干部和8名战士进驻鄂西高速公路管理处高家堰收费站，成为我省首个高速公路应急消防执勤点。该应急消防执勤站运行2年来，共接警104次，每次出警到达应急处置现场的时间比未设执勤点时提前至少40分钟，成功处置了危化品泄露起火、多车连环相撞等重（特）大火情事故10余起，救助被困人员40多人，疏散群众240多人，抢救财产价值3847.9万元，取得了很好效果，成为鄂西高速宜昌段快速通道上的“生命守护神”，为全省高速公路应急救援提供了非常宝贵的经验。
经验一：应急消防执勤站在事故发生时争取到了救援“黄金时间”。鄂西高速公路桥隧相连、坡长弯多。仅26公里的宜昌长阳段就有长大纵坡12公里，隧道5座，大型、特大型桥梁236座。鄂西高速公路通行车辆以大型货车、半挂车为主，因部分驾驶员欠缺山区高速公路驾驶经验，经常发生车辆自燃和碰撞事故。一旦发生重大事故，最近的管辖地消防大队从接警到赶赴现场，需要1个多小时，远水解不了近渴。
设置在鄂西高速公路高家堰收费站口的消防执勤点，居长阳段中点，占据了应急救援的区位优势，距辖段内最大隧道群——渔泉溪隧道群仅10分钟车程，极大地缩短了出警的在途时间，争取了事故救援的“黄金时间”，最大限度地降低了人员伤亡和事故损失。
经验二：专业性强的消防队伍确保在事故应急救援中能够发挥核心作用。长阳消防执勤点虽说只有10名官兵，但个个专业素质高、应急救援技能强。执勤点的应急消防硬件设施配备比较齐备。该执勤点共配置了泡沫和水罐消防车4辆，专业的破拆、堵漏工具及防化、照明、避火隔热及可燃气、有毒气体探测仪等装备一应俱全，平时不断开展业务技能训练，时刻做好打硬仗、打胜仗的准备。确保了在紧急状况发生时，能够熟练应对各种突发事件，两年来圆满完成山区高速公路应急消防各项救援任务。
经验三：消防、高速交警、路政、监控、养护等多部门协调联动是事故应急处置高效的基本前提。在两年多的实践中，鄂西高速公路宜昌段的消防与高速交警、路政、监控、养护等部门探索建立了应急处置的联勤联动机制。各方按照“信息互通、同步接警、各司其职、联动处置”的原则，在事故发生后第一时间赶赴现场，同步开展应急救援，尽力将事故控制在初发阶段，严防次生灾害事故发生。在2011年“4﹒27亚氨基二乙腈货车火灾”、“8﹒28氟利昂罐车侧翻”及2012年“10﹒2车辆起火致8车追尾”、2013年“3﹒31长岭隧道5车追尾”等多起重大事故中，执勤点的消防官兵们与高速交警和高速路政一起以最快的速度赶赴现场，用最专业的技能开展应急处置，最大限度地降低了事故引发的人员伤亡和财产损失。
安全和应急，任重而道远。鄂西高速公路长阳消防执勤点的建设，不仅有力保障了鄂西高速长阳段的安全与畅通，而且对改进我省山区高速公路应急工作进行了有益的探索，具有较好的借鉴意义。如果鄂西高速公路长阳消防执勤点建设模式能够在我省其他山区高速公路进行推广，将十分有利于保障我省高速公路的安全畅通。
