全国14个集中连片特困地区中，涉及湖北省的有3个，即武陵山片区、大别山片区和秦巴山片区，加上纳入省级扶贫规划的幕阜山片区，该省4个特困片区共涵盖33个县市区，贫困人口为499万人，贫困人口占全省的60.9％。
“十二五”以来，湖北省交通运输厅对这4个集中连片特困地区的投资规模已达270亿元，极大改善了这些地区的交通基础条件。
规划引领 绘就扶贫新蓝图
根据中央和湖北省相关政策，湖北省交通运输厅将大别山、武陵山、秦巴山、幕阜山4个片区确定为新一轮交通扶贫开发工作的主攻方向，及时编制完成了《湖北省集中连片特困地区交通建设扶贫规划》和《湖北省集中连片特困地区特色公路规划》。突出发挥4个片区的独特区域优势，注重与一元多层次发展战略体系的衔接，有针对性提出了改善特困地区通行状况，完善区域路网格局，提升农村客货运输水平的中远期目标,用规划引领全省交通扶贫开发工作。
“加快实现交通运输基本公共服务均等化等具体目标，为全面建成小康社会奠定基础，既是交通人职责所在，又是重要的政治任务，必须带着浓厚的感情抓紧抓实。”湖北省交通运输厅党组书记、厅长尤习贵说。
项目支撑 夯实扶贫大底盘
按照“交通发展带动扶贫开发”的基本思路，湖北省交通运输厅把重点项目建设作为扶贫攻坚的重中之重，全力抓好片区对外通道、旅游公路网、农村公路网、水运项目建设和农村客货运输场站建设，夯实经济发展的大底盘，形成了在建一批、启动一批、储备一批的良性互动发展态势。
在大别山片区，围绕建设“两纵四横”的交通运输主通道，加快形成连接武汉、合肥、郑州等中心城市的综合运输通道，确保“十二五”建成高速公路276公里、国省干线1022公里、县乡村三级客运站3039个。
在武陵山片区，构建恩施、宜昌“1小时交通圈”，建设恩施、利川、来凤等区域性综合交通枢纽，确保“十二五”建成高速公路522公里、国省干线1214公里、通村公路6951公里、县乡村三级客运站2114个。
在秦巴山片区，重点建设十天、郧十、麻竹、谷竹、保宜等高速公路；建设武汉至西安客运专线，建设神农架机场、武当山机场；建设丹江港、武当山港，确保“十二五”建成高速公路590公里、国省干线1647公里、通村公路685公里、县乡村三级客运站1963个。
在幕阜山片区，以大广、杭瑞、106国道、长江黄金水道和京广、武九铁路干线为依托，构建该片区四县连接武汉、长沙、南昌以及周边黄石、咸宁、九江、岳阳等大中城市的高等级交通骨架，确保“十二五”建成高速公路109公里、国省干线488公里、县乡村三级客运站782个。
在已建成458公里大别山红色旅游公路基础上，集中力量为秦巴山、武陵山、幕阜山3个片区各建设一条需求最迫切、经济社会效益较好的特色公路，总里程3282公里，加快开发片区内的旅游等特色资源。
提质增效 激发扶贫新活力
一大批扶贫项目成功落地，有力地服务了大别山、武陵山、秦巴山、幕阜山4个片区的旅游经济开发、新农村建设、县域经济振兴和省际联动开发。
2012年红色旅游路通车后，黄冈市旅游业发展呈“井喷”之势，实现旅游收入75亿元，同比增长35%。
湖北省交通运输厅去年还在29个重点县修建国省道70公里、生态旅游路69.6公里、县乡道改造768公里、通村公路4497公里。一条条崭新的公路蜿蜒于崇山峻岭之间，将沿途的自然景观、人文景观、红色景观一线串珠，原本一个个“养在深闺无人知”的景观成为了拉动地方经济的新资源。
片区内各县市抢抓机遇，充分发挥区位和资源优势，加快把大别山区建设成为红色生态文化旅游示范区、把武陵山片区建设成为生态文化旅游区、把秦巴山片区建设成为生态文化旅游集散地、把幕阜山片区建设成为华中地区旅游度假胜地。
除恩施州外，全省100%的建制村通达沥青（水泥）路、100%的建制村建有候车站亭、100％的建制村通客车、100％的乡镇渡口达标。在无数昔日闭塞的小山村，如今农用车、小客车、货车已经能够开到农户的家门口，农民再不需要肩挑背驮，农民群众行路难、乘车难、过渡难问题得到极大改善。
位于鄂陕省际的湖北口回族乡昔日流传着“山高气候寒，吃水行路难，住得茅草屋，打工没盘缠”的顺口溜。近年来，依托交通扶贫政策，该乡开展了交通扶贫攻坚战，彻底改变过去的面貌。截至目前，该乡通村公路130公里，通村公路硬化率达到100%，修通组级公路279公里，便出现了“湖北口变化大，扶贫攻坚绽新花，产业发展经济壮，男女老少乐哈哈”的顺口溜。
统计显示，2012年，四大贫困片区农民人均纯收入为5210元，比2005年将近翻了三番，4个片区完成地区生产总值2854.27亿元，多项经济指标增幅高于全省平均水平。□本报记者 潘庆芳 通讯员 丁红林 吴辉
